核心提示：因船只撞橋事故在2007年倒塌的廣東九江大橋修復(fù)工程2009年6月8日結(jié)束，6月9日將試通車，修復(fù)后的大橋橋墩防撞能力已經(jīng)大大提升。據(jù)悉，通車后路橋通行費(fèi)將按照原來的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)征收。
看，九江新大橋比原來更漂亮了。記者陳楓攝
兩年前，大橋被攔腰撞斷。(資料圖片)
兩年前，王文田(左)和謝鳳運(yùn)救人義舉備受稱贊。(資料圖片)
廣州日?qǐng)?bào)6月9日?qǐng)?bào)道 一橋飛架南北，九江大橋被撞斷兩年后，困擾兩岸的交通問題終于解決了。來自多個(gè)渠道的信息顯示，G325國道九江大橋修復(fù)工程今日將正式宣告結(jié)束，并舉行交工驗(yàn)收。如一切順利，九江大橋?qū)⒂诿魈煸囃ㄜ�。記者昨日了解到，大橋通車后，路橋通行費(fèi)將按照原來的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)征收。
2007年6月15日凌晨，一艘名為“南桂機(jī)035”的運(yùn)沙船滿載河沙途經(jīng)佛山九江大橋附近時(shí)，由于江上大霧使得能見度變低，船長石桂德憑經(jīng)驗(yàn)冒險(xiǎn)航行，終于釀成了船只右側(cè)與九江大橋橋墩發(fā)生嚴(yán)重觸碰，造成大橋三個(gè)橋墩倒塌，約200米的橋面坍塌，4輛汽車墜江，9人死亡。
解密新橋：橋墩防撞能力大大提升
新的九江大橋和原來相比有什么不同呢?本報(bào)記者率先解密：來自交通部門透露的消息，修復(fù)后的九江大橋?qū)⑿略鰞商幾詣?dòng)伸縮裝備，每處均由3條15米長的鋼梁組成，鋼梁接合處由厚膠相互連接，其中每處厚膠的最大伸縮度可達(dá)32厘米，極大提高了橋面的伸縮防裂能力。
另外，新建橋墩的防撞能力也有較大的提升，防撞指標(biāo)參照了佛開高速公路大橋的指標(biāo)參數(shù)，并減少了原來的23、25號(hào)兩個(gè)橋墩，與佛開高速的跨線橋橋孔對(duì)齊，方便船只穿行，而24號(hào)橋墩將作為斜拉橋的永久橋墩，并以此為基礎(chǔ)新建一個(gè)拉索橋塔。九江大橋從此就由單塔變雙塔，由兩個(gè)斜拉橋組成橋身。
施工監(jiān)理方負(fù)責(zé)人告訴記者，增加一條斜拉橋之后，大橋的跨徑就會(huì)增加，每個(gè)通航孔的間隔由原來的50米增至100米，這將使九江大橋的通航能力大大提高。同時(shí)，由于23號(hào)和25號(hào)橋墩不再重建，這也使得大橋減少了兩個(gè)橋墩，在某種意義上也降低了大橋被船舶撞擊的概率。
通行提醒：過橋時(shí)千萬不要超速行駛
記者獲悉，新橋面依舊是三車道設(shè)計(jì)，上橋時(shí)依舊是兩車道，到了橋面收窄，下橋便成了一車道。“由于夜間江面霧大，加上司機(jī)高速上橋后，一不留神很容易發(fā)生碰撞事故。”據(jù)南海交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去九江大橋每年均發(fā)生2~3宗重大交通事故，多數(shù)就在橋中間會(huì)車碰撞，造成人員傷亡。
南海交警大隊(duì)九江中隊(duì)的麥副中隊(duì)長說：“由于目前橋面中間收窄處還未設(shè)置防撞裝置，因此過橋時(shí)速度不要過快，千萬不要超速行駛。”他表示，為安全起見，在明天正式通車后，將實(shí)行限速每小時(shí)60公里。此外，橋面上有明顯的收窄和變道標(biāo)志，交警提醒司機(jī)在橋中間要注意看標(biāo)志及時(shí)變道，防止發(fā)生迎面碰撞事故。
通車意義：助佛開高速全面擴(kuò)建
九江大橋通車以后，兩年來輪渡往來的歷史將宣告終結(jié)。兩岸居民交通恢復(fù)往日的便利。而佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2007年大橋坍塌前，大橋上日均車流量達(dá)到2.3萬輛。坍塌后，大部分的車流都轉(zhuǎn)移到了佛開高速橋上，這使得佛開高速的交通壓力大大增加。一旦大橋通車以后，將可有效分擔(dān)佛開高速的車流量，讓佛開高速擴(kuò)建工程能夠真正提速。據(jù)悉，九江大橋通車后，與G325國道九江大橋平行的佛開高速謝邊至三堡段約8公里，即將進(jìn)入全面的擴(kuò)建階段。 (本文來源：廣州日?qǐng)?bào) ) 
